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标题: 奥迪麻烦不断:物化女性引消费者反感 销量退步
代碧广
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发表于 2017-7-29 15:25
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奥迪麻烦不断:物化女性引消费者反感 销量退步
奥迪麻烦不断:物化女性引消费者反感 销量退步
<p> 奥迪中国保卫战</p>
<p> 从上汽奥迪合作项目引发经销商不满,到销售持续萎靡直至中国市场豪车销量冠军旁落,再到眼下的“广告门”惹来不少消费者反感,这半年来奥迪在中国可谓麻烦不断。不难想象,在入华合资30年的节骨眼上
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,一场保卫其全球最大单一市场的战役即将全面打响。</p>
<p> 新金融记者 张沙莎</p>
<p> 麻烦不断</p>
<p> 奥迪在中国似乎有些流年不利,最新的麻烦是一则广告引发的口诛笔伐。</p>
<p> 日前,奥迪推出了一则关于二手车的视频广告,广告中一对新人举办婚礼,新郎母亲在婚礼上对新娘进行捏鼻子、揪耳朵等各种检查,而后对新郎比出OK手势,表示满意过关。画面紧接着切换到奥迪二手车界面,配合广告词“重要决定必须谨慎”“奥迪二手车在线4S店,官方认证才放心”等。</p>
<p> 该广告随即引发争议,不少声音认为其涉嫌物化女性。</p>
<p> 事件最终以广告撤下、公司致歉收场。奥迪在声明中指出广告是其在华合资公司的二手车部门制作的,对该广告“深感遗憾”,并称该广告不符合公司的价值观,合资公司责任部门已对事件过程展开全面调查,确保今后不再发生类似事件。</p>
<p> 不过,这并不是奥迪今年第一次向中国消费者道歉。就在今年3月
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,奥迪的一场全球年会上,因奥迪使用了错误版本的中国地图,也引起了不少中国消费者的不满,最后同样是以致歉来平息事态。</p>
<p> 而除了忙着向大众致歉,最近这半年里,奥迪也一直在忙着为经销商及合作伙伴“灭火”。</p>
<p> 去年11月,大众与上汽签署合作框架协议,拟成立合资公司生产、销售奥迪品牌。这犹如一枚深水,瞬间挑起了经销商敏感的神经。随即而来的是谈判、施压、逼宫等各种戏码的轮番上演。</p>
<p> 直到今年5月,随着奥迪经销商联会、一汽集团、一汽-大众、奥迪中国就奥迪在华业务发展共同签署多方协议,达成“一个网络一个销售公司”等多个共识后,事态才算相对平稳。</p>
<p> 然而很快,“上汽奥迪筹备项目组已经解散、抽调的技术与管理骨干全部遣返”的消息就流传开来。虽然奥迪与上汽对外界释放的信号都是项目还在按计划进行,只是内容会有所调整
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,但具体会调整到什么样、后续还会引发怎样的连锁反应,眼下恐怕谁也下不了定论。</p>
<p> 可以肯定的是,这混沌的半年里,奥迪已然失去了不少东西。至少,实实在在看得见的销量,奥迪是有所退步的。</p>
<p> 列强厮杀</p>
<p> 今年6月,奥迪在华销售新车5.17万辆,同比上涨1.7%,这是奥迪今年在中国市场的首个正增长。换句话说,奥迪在华销量此前已连跌5个月。</p>
<p> 面对如此业绩,奥迪股份公司市场销售董事冯德睿表示,6月份奥迪在华重回第一,经销商信心大振,毫无疑问奥迪将重新引领中国市场。</p>
<p> 不过,所谓“重回第一”,其实是条件限定下的“第一”。6月,奔驰(含smart品牌)在华售出新车5.21万辆,同比增长27%;宝马(含MINI品牌)在华销量则为5.05万辆,同比增长11.54%。所以,奥迪的重回第一是在剥除掉smart品牌和MINI品牌下的单品牌比较。</p>
<p> 而且,在整个上半年的“期中考”里,奥迪还是失了位置。</p>
<p> 今年上半年
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,奔驰(含smart品牌)共在华交付30.40万辆新车,同比增长超过34%;宝马(含MINI品牌)在华销量累计为29.33万辆,同比增长18.4%;而奥迪销量则定格在25.36万辆,同比减少12.2%,滑落到德系三强中的第三位置。</p>
<p> “豪车三强,以前我们都叫ABB,A是进入中国市场最早的,也是销量表现最佳的,过去快30年来一直如此。现在这形势
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,说三强排位变成BAB或者是BBA也未尝不可。”一位经销商对新金融观察记者坦言
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,以三家增速、势头来看,奥迪滑落是事实。</p>
<p> 其实,三家企业之间的差距并不算太大,奥迪落后得也并非太多,座次随时可能发生变化,从这个层面来说,或许算不上格局已定。然而,如果考虑到过去近30年的时间里,奥迪一直对另外两家保持着压制优势,应该说格局确实已变。至少,一家独大的情况已不复存在。</p>
<p> 以最近这两年数据为例。2015年,在中国市场,奥迪比宝马、奔驰分别多卖了10.72万辆和19.75万辆;去年,差距虽已缩小,但奥迪也与宝马、奔驰保持着7.52万辆和11.88万辆的优势
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;而到今年上半年,奥迪已然被奔驰与宝马甩开了5.04万辆与3.97万辆的差距。</p>
<p> “所以,奥迪6月的表现顶多叫态势回升
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,还不能就此断定重回第一、重回往昔。而且相比起来,它后边的变数也相对更多。”前述经销商表示,作为各家全球最大单一市场的中国,下半年肯定还是一场刺刀见红的拼杀。</p>
<p> 其实早在年初,中国汽车流通协会副秘书长罗磊就对新金融观察记者作出预判
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:“去年的高增长在一定程度上透支了今年甚至是明年的消费,今年的汽车市场不会像去年一样出现火热状态,但这依旧是一个好市
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场,有很多看点可期待,其中一个看点就是各豪车品牌的表现。”</p>
<p> 不出意外,豪车的下半场,将率先从奥迪的保卫战打响。毕竟,在入华合资30年的节骨眼上,这或许会决定奥迪将以怎样的姿态开启它的新篇章。</p>
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