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标题: 郑素霖:东风风神AX4诞生前被PASS掉的十轮方案
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发表于 2017-7-21 15:16
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郑素霖:东风风神AX4诞生前被PASS掉的十轮方案
郑素霖:东风风神AX4诞生前被PASS掉的十轮方案
<p> </p>
<p> 4月19日,第十七届上海国际汽车展览会盛大开幕,本届车展展出整车1400辆,其中全球首发车多达113辆。每一辆呈现在我们面前的车,无论是多么光鲜亮丽的量产车或者光怪陆离的概念车,它在最后完美亮相之前,都一定经历过汽车设计师们的百般打磨
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。比如这台首发亮相的自主小型SUV——东风风神AX4:</p>
<p></p>
<p> 看上去跟以往的风神产品有很大的区别,整体造型非常有冲击力,双层LED前灯与夸张的雾灯非常大胆,令人过目难忘。车身侧面的线条富于变化,B柱、C柱均采用黑色让整体看起来层次多了起来,彰显了时尚的气息。车身尾部的溜背设计和双色搭配显得运动感十足。这样的时髦且具有辨识度的产品,如果把东风风神双飞燕的logo遮住,恐怕猜测这是豪华SUV的也大有人在。</p>
<p> 七步完成一首设计诗</p>
<p> 可是要让人们产生这样的视觉感受真的“非一日之寒”
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。4月18日下午,在上海书香世家酒店的一个会议室里,东风公司技术中心造型设计首席总工程师郑素霖,也是东风风神AX4造型设计的“主刀者”,为几十位90后媒体代表讲述了专门针对年轻人的东风风神AX4背后的研发故事。</p>
<p></p>
<p> 郑素霖的讲解非常朴实,将一个大家印象中很神秘的汽车设计过程,以最生活化和最实际的语言还原到在座媒体的眼前。故事很长,小主可以给大家提炼出几点:</p>
<p> 1. 汽车设计工作中,“灵感乍现”是可遇不可求的,更多的是日积月累、不断参考,从其他产品的共性中琢磨出自己的个性
3p
;</p>
<p> 2. 做设计首先要搞清楚是给谁设计的、给谁用的,也就是结合目标用户的需求做设计;</p>
<p> 3. 要对行业的设计趋势进行分析,设立创意设计的准则,并在此基础上融入能够体现品牌DNA的元素
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;</p>
<p> 4. 做大量的目标用户市场调查,并在用户喜好与设计法则之间寻求平衡点;</p>
<p> 5. 为了平衡设计美感、用户需求、市场潮流、性能、成本等多方面因素,前前后后足足进行了十一轮创意设计;</p>
<p> 6. 最后总结出8套方案,继续做全国范围的市场调查,反反复复之后最终确定一套造型设计;</p>
<p> 7. 造型确定后开始针对方案进行3D建模和虚拟渲染、做油泥模型、色彩仿真模型,然后在每一个步骤中依然反反复复地进行市场调查、成本控制和改进完善。最终确定实车的造型设计。</p>
<p> 以上七点,只有短短三百来字,尚不能概括设计师背后数年的努力与付出之一二,或许郑素霖满头灰白的头发就是证明。郑素霖坦言东风风神AX4是他的职业生涯中最痛苦的一款车:“我们前前后后共做了十一轮还是不满意,虽然若干次的创意里是有一些好的思想、比较有冲击力的特征在里面的,但是只要没有抢人的眼球,还是PASS掉,直到第十一轮,达不到想要的效果
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,我们宁愿放弃。”</p>
<p> 汽车设计就是这样一种“戴着镣铐跳舞”的职业
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,它是设计
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,但也是产品,或者说是商品
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,所以还需要考虑实用、成本、流行趋势等多方面因素。好在郑素霖带领着他的团队最终还是做出了令自己、令公司、令消费者都满意的造型。</p>
<p></p>
<p> 风神3.0时代的开启</p>
<p> 承载着背后这么多工作人员心血的东风风神AX4是东风风神产品3.0时代的开山之作,所以它的设计语言对3.0时代之后的其他车型的造型设计而言意义重大,相当于一个指明灯,这也是为何郑素霖说“我们的工作量是一般工作量的3-4倍”。</p>
<p> AX4是东风风神的第四款SUV产品,它将与AX7、AX5、AX3一起形成多层次产品布局,集团军式作战阵营。传承“军工血统”的东风风神AX7,在动力、品质、功能、配置4大方面历经56项全新升级后,其销量始终在10万元级以上自主中大型SUV市场位居前列。作为东风风神第二款SUV,东风风神AX3空间大+、动力大+、节油大+的“三大+”优势,牢牢抓住最具活力的年轻时尚用户群,成为小型SUV领域一匹黑马。东风风神AX5去年11月底上市,销量正在不断爬坡中
纪伯伦经典散文诗
。</p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p> 官方数据显示,2017一季度,东风风神累计销量超过4.2万辆,同比增长6.7%
心脏病的症状有哪些
。其中AX军团销售3.2万辆,同比增长35.2%。今年,东风风神将瞄准20万的产销目标,以AX7、AX5、AX4、AX3组成的SUV军团,将成为东风风神实现自我突破的尖兵利器。</p>
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