标题:
狐说：90后≠非主流，论为年轻人造车的正确姿势
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作者:
承全柱
时间:
2017-7-10 22:36
标题:
狐说：90后≠非主流，论为年轻人造车的正确姿势
狐说：90后≠非主流，论为年轻人造车的正确姿势
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<p> [搜狐汽车 车先知]“为年轻人造车”，是不少汽车厂商正努力尝试的课题，眼下准备买人生第一辆车或准备换车的准车主大多是85后甚至90后，他们品味、购车思路与上一辈人肯定大不相同
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。不过年轻人≠非主流，年轻人喜欢的座驾
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，不是一味特立独行就好
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，一切还要以实际需求为出发点。结合市场表现，不难发现“为年轻人造车”是有套路可循的，把握好某些方面，便不难杀出重围...</p>
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<p> 从产品角度出发</p>
<p> 概念要新奇，牛皮不怕吹</p>
<p> 举个例子，2016年，号称“全球首辆互联网SUV”的荣威RX5上市
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，而经过实测，这套互联系统基本功扎实且功能丰富，但距离描绘的互联网概念还差得远，不过由于打出互联网汽车概念，RX5获得高关注度。于今年上市的名爵ZS也是同样道理，这种造车思路是很受欢迎的：对于ZS，首先门槛比RX5更低，设计风格是动感时尚路线，动态表现没硬伤，新奇的智能互联概念则能作为锦上添花项
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。</p>
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<p> “怎么买”，或许相比“买什么”更重要</p>
<p> 眼下年轻人喜欢跨越级别买车，尤其一线大城市，具体来说
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，上一辈手里有个百万存款才敢花费20万去买车，但现在的85后或90后们酷爱提前消费，身背百万贷款也敢花费20万去买车。这从某层面解释了豪华品牌在国内大行其道，说了这么多，核心思想是针对年轻消费者喜好，产品固然重要，用来支撑的购车金融政策也很重要，不光豪华品牌，哪怕是几万块的小车
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。</p>
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<p> 宣传要“洗脑”，比如奢适宽体轿跑...</p>
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<p> 从营销手段出发</p>
<p> 从2017开始，汽车也时不常“天猫首发”，限时抢购XX辆，从营销角度出发吸引年轻消费者，这又是一条思路。既然提到营销，现在汽车品牌是很跨界的，经常在大荧幕或综艺节目（真人秀）露脸，刷存在感
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。再比如冠名个马拉松或其它项目体育运动，便不难得到运动爱好者青睐，毕竟很多准车主是不太懂车的，选车时也不会均衡设计、配置或动态等层面表现，只凭直觉...</p>
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<p> 全文总结：</p>
<p> 从日产打出YOUNG NISSAN战略后，人们意识到以沉稳著称的品牌都在走年轻化路线，也便开始跟风专为年轻消费者造车。不过事实证明想要取得长期成效
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，投机取巧是行不通的，推出一些个性化设计和配置只能短期受益，以年轻一代消费者需求、思路为出发点才能为未来铺路
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。当然，短期内，85后、90后们只是向主力消费群过渡，并不会成为绝对主体；而随着时间推移，95后甚至00后们也会加入其中，这便要求汽车制造商对此不断推陈出新，找出应对办法。</p>
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