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标题: 开一辆Jeep到底是个什么样的爷们儿感受呢?
丛薇道
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发表于 2017-8-10 19:36
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开一辆Jeep到底是个什么样的爷们儿感受呢?
开一辆Jeep到底是个什么样的爷们儿感受呢?
<p>原标题:开一辆Jeep到底是个什么样的爷们儿感受呢?</p> <p>前段日子,我们将一台Jeep自由侠开上了高速,那种感觉就像是坐在一个菱角分明的纸箱子中,耳边呼呼的风燥,还有手中那握感粗犷的方向盘,让你直吧唧嘴巴,够味道,Jeep的味道。</p> <p></p> <p>Jeep自由侠,是目前Jeep系列中最小的车型,也是造型最呆萌的车型。不过,个人认为,自由侠虽然身材短小,轴距仅为2570mm,但在体格造型上,硬朗的边角设
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计,在气势上丝毫不比指南者以及自由光差。</p> <p>身材小巧,对于越野车是有天然优势的,比如吉姆尼。所以,在可玩性上,自由侠绝对不
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是一个菜鸟,官方宣称的全路况掌控系统,包含了Selec-Terrain?路况模式自选系统 + Active Drive Low智能四驱系统。</p> <p></p> <p>20万以内能够拥有标准驾驶模式、雪地驾驶模式、沙地驾驶模式、泥地驾驶模式和让人闻风丧胆的岩石驾驶模式的SUV,自由侠可能是独树一帜了。不过,这台小家伙是否能像,牧马人那样开启岩石模式就可以飞檐走壁,就不得而知了,如果有机会我们还会给各位详细测评。</p> ▼ 外观极具个性 <p>当然,自由侠的可玩性绝不局限于越野能力,还在于颜值和设计感。</p> <p>在设计之初,自由侠的设计师,就在自由侠的车身内外,边边角角等地方安插了多个有关威利斯吉普的元素,以供致敬。所以,当我拿到车后的第一件事,就是像孩子一样,找寻关于威利斯吉普的点滴线索。</p> <p></p> <p>车头由7个柱状条构成的前进气格栅,以及圆溜溜的大
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灯,都是威利斯吉普最经典而具辨识度的标志。在尾部,X元素构成的尾灯灯腔,是否让你想起美军Jeep上油箱的标志。</p> <p></p> <p>虽然是Jeep家族中最小的一员,但自由侠却是最个性的。在保留了Jeep车型原有的硬朗造型外,还大胆地采用了宽大的C柱,以及
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前卫的后尾门设计。此外,包含11种颜色的车身涂色,也是个性的没谁了,比如我们的试驾车,就是绿色的。嗯,夏天多点绿,凉快你我他。</p> ▼ 内饰造型才具亮点 <p>在内饰设计,一如既往地融入了即粗犷又个性的指导思想。当你拉开副驾驶的车门,位于中控台上的扶手,一下就触碰了你对于Jeep的遐想,在当你无意间留意到,仪表盘底板处,被泼满油漆的小设计时,Jeep那种不修边幅和狂野一下就勾起了你对于这台小车的兴趣。</p> <p></p> <p></p> <p>同样内饰的设计依旧值得玩味,比如车门版处音响就采用了经典的前脸设计,还有手套箱处的塑料面板,以及前挡风玻璃右下角的威利斯基普贴画,只要细心寻觅总会发现一些小设计和小心思。</p> <p>既然是Jeep,不论造型多呆萌,内饰的设计绝对要大大咧咧,粗旷些才应景。尺寸硕大的方向盘,结实的握感以及硕大的按键,都
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己开着是一台Jeep。</p> <p></p> <p>除了粗旷和简单粗暴外,自由侠的科技感似乎也不少,比如仪表盘中7英寸的彩色液晶屏,可以显示包括胎压,油耗等实用信息。而位于中控台处的多媒体屏,虽然仅有6.5英寸,但内置的Uconnect?智能车载控制系统,拥有导航、手机互联等新
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潮科技。</p> <p></p> ▼ 开起来很MAN吗? <p>如果你是一个习惯了开快车的人,那还是奉劝你别开Jeep了,除了动力不是Jeep的强项外,风燥的抑制也不是它的强项。唉,谁让你长得方头方脑呢。</p> <p>所以说,虽然自由侠的定位已经很都市化,但自身的Jeep元素,所决定了它并不是一辆普普通通的SUV,喜欢Jeep的人会爱它的一切,不喜欢的压根就不会买。</p> <p></p> <p>对于不喜欢Jeep的人,或是首次上手Jeep的人,自由侠的视野就是一个不小的问题。修长的前机盖设计,导致右下方的盲区很大。此
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外,较为粗壮的A柱设计,也为转向带来一定的困扰。当然,如果你开久了自由侠,就会习惯这种高高在上的视野。</p> <p>虽然是电子助力,但自由侠的方向盘转向更偏沉重一些,而包括油门以及刹车,在内的控制,也都略微偏沉重的调校,比较符合Jeep一贯的基
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调。好在,油门和刹车都很线性,开起来也非常舒服。</p> <p></p> <p>动力绝对不是自由侠的强项,但应付市区通勤却搓搓有余,1.4T发动机配合7速双离合变速箱,最大功率为110kW,而最大扭矩的爆发要在3000rpm时,达到230Nm的峰值扭矩,这也就决定了在起步时非常的肉,只有不惜大脚油门,自由侠也会狂放起来。</p> <p>除了方向盘指向虚位大之外,在底盘调校上,自由侠也给我们留下了深刻印象。自由侠采用了前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆,后多连杆式独立悬架带横向稳定杆独立悬架。</p> <p></p> <p>在城市路况通行,由底盘传来的路感清晰,包括驶过拼接缝可以明显地感知。在驶过坑洼路面时,整个悬架的弹跳非常积极,整个人都会被颠起来,此时才明白为何副驾驶会配有扶手。不过,在经过极为坑洼的路面时,虽然人员饱受颠簸,但底盘回馈出的紧凑感,并不松散,让人踏实。
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以此可见Jeep的硬朗不仅体现造型,还体现在整个底盘回馈上。</p> 写在最后 <p>虽然是Jeep最入门的车型,但在自由侠身上,我们还是觉察到了那种粗犷的感受,这也是其他SUV所不具备的。而这种味道,所带来的个性也只有少数人能够懂得,像一匹野马,躁动着,个性着
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