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标题: 低基数 高增长 广汽三菱走出低谷
超福诚
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发表于 2017-9-9 03:53
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低基数 高增长 广汽三菱走出低谷
低基数 高增长 广汽三菱走出低谷
纠正准妈妈的四个误区
<p>经历了连续两年的销量下滑之后,广汽三菱在2017年上半年交出高增长答卷。</p><p>近日,广州汽车集团股份有限公司(601238.SH,以下简称“广汽集团”)发布了今年上半年产销快报。</p><p>快报数据显示,广汽三菱汽车有限公司(以下简称“广汽三菱”)在上半年销售汽车54216辆,同比增长181.
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69%。虽然在销量增速上表现强势,但广汽三菱也依然面临着产品架构薄弱,整体市场份额偏低等历史问题,在其未来的发展中可谓是机遇与挑战并存。</p><p>广汽三菱副总经理杜志坚在接受《中国经营报》记者采访时表示,广汽三菱的销量增长得益于新产品的投入、经销商渠道的扩充以及市场宣传力度的加大,在未来,广汽三菱将
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继续凭借“SUV+新能源”的发展主线谋求进一步的发展。</p><p>“二次腾飞”</p><p>“随着产品销量的提升,我们的采购成本、运营成本均会有所下降,5.4万辆的半年销量不仅代表着广汽三菱的量级提升,也代表着广汽三菱进入了二次腾飞时期。”杜志坚如是说。</p><p>广汽三菱官方数据显示,今年6月,广汽三菱销量为10005辆,相
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比去年同期的7308辆,增长了36.9%,截至6月底,广汽三菱平均月销量超过9000辆,共完成年销售目标的54.2%。对此,杜志坚表示,广汽三菱的销量上涨主要是由于新款国产欧蓝德的热销。欧蓝德的畅销不但提升了现有经销商的销售热情,还在半年时间内为广汽三菱
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吸引了54家经销商加入。</p><p>当然,除良好的销售渠道外,有力的市场营销也是促使汽车产品销量增长的重要因素。如与湖南卫视《歌手》合作,通过全民K歌大赛活动将“日系四驱车销量冠军”和“2047”的产品形象带到线下。通过一系列大动作,广汽三菱逐步实现了销量与品牌双增长的良好发展态
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势。用杜志坚的话来讲,“除新款产品带动作用之外,更大力度的市场营销也是广汽三菱销量增长的原因之一。”</p><p>自2012年成立以来,广汽三菱的平均年销量始终徘徊在5万辆左右。杜志坚认为,有了上半年5.4万辆的销量积累,广汽三菱可以在2017年实现10万辆销量目标,而10万辆的年销量对于广
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汽三菱而言可以说是销量量级的一次跨越。按照广汽三菱的内部划分,过去三年的销量徘徊阶段为广汽三菱的第一阶段,在此阶段内,广汽三菱实现了产品的从无到有,实现了销量与口碑的初步积累;进入10万辆年销量之后是广汽三菱自身发展的第二阶段,在此阶段内,广汽三菱将实现产品销量的量级提升和市场占有率的进一
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步扩大。</p><p>产品线薄弱</p><p>随着二次腾飞阶段的临近,如何进一步扩大车型销量和市场占有率将成为广汽三菱需要面临的重要问题,从广汽三菱目前的在售产品来看,其主要产品仅有欧蓝德、帕杰罗·劲畅和劲炫ASX三个系列。汽车行业知名评论员凌然认为,随着我国汽车市场的不断成熟,汽车消费者的消费行为日趋理性化,产品对
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于汽车生产商销量提升的主导作用也日趋明显。尽管良好的品质把控和优秀的市场营销能够进一步促进广汽三菱的销量提升,但其目前德产品线仍然略显单薄。</p><p>对此,杜志坚在接受记者采访时表示,产品销量的增长与产品定位、产品定价、营销手段的等多方面因素有关,尽管产品种类的多少会在一定程度上
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影响销量,但其却不是绝对主导因素。
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为了进一步丰富产品布局,广汽三菱也将在不久的未来上市欧蓝德PHEV、祺智PHEV以及新款帕杰罗·劲畅。</p><p>搜狐产销数据库的统计数据显示,在广汽三菱已经取得的5.4万辆销量成绩中,欧蓝德和劲炫ASX的销量占比接近80%。从两大车系的产品
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定位来看,欧蓝德产品定位为紧凑型SUV,主要竞争对手有CR-V、RAV4以及昂科威等车型;劲炫ASX产品定位同为紧凑型SUV,主要竞品有广汽传祺GS4、哈佛H6、吉利博越等自主品牌车型。但与竞争对手相比,欧蓝德和劲炫ASX仍有提升空间。</p>
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